時代に逆行したいお年頃

うちだです。今週は英語の集中講義で忙しいです。


2/17

ズイフトレースやろうと思って適当なコース選んでアップ開始、ローラー漕ぎ始めたら左脚のふくらはぎの付け根のスジが痛いのでテンポ走をすることにした。なんか適当なコースに入ってしまったので山のほうに向かう。アルプ登ろうかと思ったけど遠かったのでラジオタワー方面へ、塔まで行くのはめんどいから3倍でだらだら登って下って終了。こういうゆるい練習こそズイフトがないと飽きちゃって無理だからありがたい。

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banされそう、たしかに危ないかもだけど楽しい

スーパータックもTTポジションも玉置さんに習ってかっこええーと思って使い始めたので残念ですね…ルールで許可された範囲でエアロなポジションを探ろうと思います。

TSS61


2/18

課題終わらせてアップなしでズイフトレース、出たのはTDZのshortだけど先頭集団でゴリゴリに走ったのでちゃんとレースだった。20km200upのコース。1周目序盤の坂でアタックしたら1人ついてきてくれたので2人逃げに持ち込む。最大15秒差くらいついた。2周目序盤の坂で千切られてしまい、2周目中盤で10人くらいの追走集団に追いつかれて合流。坂はインターバルかかるけど他は250w前後でついていけるペースで最終周になった。坂が来るたびにアタックする人がいるので、毎回、お?そのまま逃げるのか?と思って反応して飛び乗ってたけど、結局だれも逃げようとしないので、ちゃんとアタック潰すマンになってた。えらい。最終スプリントは早駆けマンにも追いつけず、あまり伸びなくて、まくられそうになったのをギリ耐えて集団2着、全体3位だった。レース楽しすぎる!!!!

30分ave281w

L6以上 3分

L5 6分

L4 12分

L3以下 8分

実装の立ち上がりよりパワー域は低め、その分しっかり踏む時間が長い。自分が苦手なのは多分ズイフトで鍛えられる領域で、こういうタイプのインターバルは外練だとかからないように回避してしまうのでズイフト継続しないとなぁって感じです。久々だから心拍爆上がりだったけど楽しかった。知らない海外勢だとしても競う相手がいると頑張れる。

TSS51

 

タイトルについて。自分はリムブレーキのすらっとしたフォークが好きだなぁと思いました。全体的な性能はやっぱディスクのほうがいいのかもしれないけど、これからリム機材はどんどん安くなるだろうし、しっかりセンサーを張っておきたい。TCRかっこいいんじゃぁぁ

路駐天国信号地獄

世田谷通りを走っていたはずが、なぜかよくわからん脇道に入っていた大林です

 

2/8 通学 2/10 zwift

 

2/8

テスト受けに大学に行ったが環七も青梅街道も車ばっかでゴミゴミゴミ。

帰りは諸用から三茶を経由し、eレースで借りた大学ジャージを返しにたかしの家へお届けレーシング、迷った。

 

2/10

夜zwift。直近数日こたつで寝たせいか足がダル重でパワーが出ない。ので、軽くロンドンかなんか流した。加藤さんにケイデンスあげる系のワークアウトを進められていたが、そんな元気もなく、みおちゃんのおすすめでFTP=180まで詐称してemilyをやった。星は取り切った。かと思いきや途中の休憩で一つ取り損ねた。190くらいでも良かったかな。やってる途中でFTPそのまま強度だけ下げられるのを思い出した。

 

⌘その辺にエアロフレーム落ちてないかな

e-RACE 第8戦 利根川TT

2/9 内田

 

結果 3位/5人出走

44:41 ave287w


総合順位:3位→昇格ならず

 

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学連のe-RACEに参戦しました。第5戦〜第8戦は全て31.2kmの利根川TTのコースを、Tacxアプリ上で走行する。4回のうち、結果の良い2回のタイムを合計し、1位だとクラス3からクラス2に昇格できる。

 


結果から言うと、前回より1分近く遅いタイムを出してしまい、合計タイムで3位になってしまったので昇格できませんでした。金沢大の直江さんにも駒沢大の佐藤さんにも前回のおれのタイムを更新されたので、もし前回と同じタイムを出せたとしても昇格できなかった。レース前は、平均305-310wくらい出して勝ってやる、と思ってたけど現実は厳しかった。今までのレースは力試しで出ていたけど、今回は勝つために出たので、その分悔しい

 


今回手を抜いたり油断したりしたわけではなくて、本気で昇格したいと思って調整して全力を出したが、20分を過ぎたあたりで平均300wを割ってしまい、後半あげていくこともできずにズルズルと垂れて終わってしまった。心肺が普段よりキツくて、ケイデンスが下がって、脚消耗して、と負のループに入ってしまった。


これで一旦eレースは終わり。12月から4戦連続でやって、結局昇格できなかったが、苦手だった一定パワーの長時間維持を鍛えざるを得ない状況に置かれたので、このレースを通じて確実に速くなったと思う。eレースに出なければ45分の全力走をこの短期間に何回もやることは無かったと思うので、長期的に強くなるためには本当にいい経験だった。


応援してくださった方々ありがとうございました。次の昇格のチャンスは逃さず掴めるように練習していこうと思います。

 

現状貼っておきます

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直近で更新が多いのが成長の証

ねぇえええええええええええええええええええええええええ

(CV:たくまおかもと)

2/9 加藤 eRS
最初

eレースで昇格してもなぁ 

最近

レースないし上がれるところで上がってクラス1で経験積みたいから出るか! 

さっき

昇格は2戦出た人が俺だけなのでありませんでした 

「ねぇえええええええええええええええええええええええええ」



レポートで徹夜して朝7時に寝て起きたら13時で、まだレポートあるからインスタント麺かきこんで18:30すぎまでレポートやって、ドタバタでアップもなく始めたからお粗末だった。 

平均320w出したる!って意気込んでたが結局300wちょいだった。金沢大の直江選手速すぎてびびった。 

これからはパンチャーで登りも速くて、スプリントも強いサイクリストを目指して全領域の強化をはかりたい。 



とりあえず、神宮でクラス1上がるんで、みなさんお祝い何にするか考えといてください。


神宮までは週2~3でロングしてベースを保ちつつ、Zwiftのインターバルワークアウトを積極的にやって鋼の心臓を得たい。

トップをねらえ!(ビリ)

環八×甲州街道で待ち合わせしたら迷った大林です。地元なのに情けない

 

2/1 zwift 2/2 eレース大会

 

2/1

6限が終わった後軽くzwiftで流し。通話してたらたかしが来た。一緒にニューヨーク適当に流した。土日に走っていなかったため、上りで少し踏んだ。

78限やった後にもう一度やったら途中で無料期間が切れたけどなんか走れた。その代わり無人になった。途中の200メートルスプリント頑張ったら直近二位取れた。素直に嬉しいです。

 

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本名でやれば良かった

2/2
昼飯と早めの夕飯ということで恵方巻きを死ぬほど食った。朝測って申請した時は52.4kgだったのに、夜測ったら53.6あった。たかしと待ち合わせ。環八降るだけなのに迷った。そのまま新宿へ。中は夏の服なので上からジーンズと上着着てったら空気抵抗がものすごかった。風も強かったし。会場はすごく綺麗だったが、何故か私のスマトレだけカンパの10速スプロケがついてた。11速向いてないんですかね?あと、回線重すぎて私だけレース中地図が表示されなかった。

大学ジャージは持ってなかったので、上だけたかしに持ってきてもらった。下はいつものやつなので、青白に赤黒のツートンカラー。ちょーー〜適当に急いですね毛剃ってきたら、下からのアングルの写真撮られた。ぎりぎり映らなくて良かった。汚い話ですいません。

調子はすごく良かったので(ビリ)、前半は飛ばし気味で言った。後半まで持たないのはわかっていたが、まあその時はその時と思って平地で踏んで上りで緩めるくらいで。

案の定真ん中くらいでへばってきたが、余らせるよりは良かったと思う。近くを走ってる人が表示されるのだが、番号しか出ないので、実際に誰が近くにいて、出生時差を含めてどのくらいの差がついてるのかがわからないのがよくなかった。だから自分がどのくらいの順位なのかがわからない。まあビリなんだけど。ただ、ガーミンさんのおかげで何倍で踏んでるのかがわかるのはすごく良かった。zwiftだとそればっかり見ながら走ってたので。

扇風機がなくて暑くて大変でした。それを除けば運営の体制も整っていて、素晴らしい大会でした。機会があればぜひまた参加したい。

最後はなんか後ろから追い上げてきた人から時差を含めず2秒差とかで逃げ切った。加藤さんだった説があるが、定かではない。結局好調でもぶっちぎりのビリでした。雑魚がよお。

運営の方にスポドリ一本いただきました。

帰りに隣のふぁみまで軽く補給したら、店員のおっちゃんもチャリンコ乗りでお話しした。

 

今週はこれしか乗れてないので、代わりといっちゃあなんですが、最近見た・見ている作品について書きます。

 

西部警察:半分くらいまで見ました。それとなくラスボス感出してた針尾組、急に潰れかけてて笑う

SteinsGate:半分くらい?まで見ました、断片的にしか見たことなかったので。面白いっすね。

銀河鉄道999:流石に昔の作品なだけあって内容は薄めかな。管理局は仕事して。特に棒立ちの社長。

ヴァイオレットエヴァーガーデン:まだ序盤です。名前にバイオとエヴァが入ってたので地雷だと思ってたが、面白いじゃない。途中での技能向上が激しいが。

とらドラ!:なぜか途中から見せられた。思ったより面白かった。まだ途中です。

Cube:カナダのB級映画。いや正直言ってつまらん…途中で数学の話題出されるとついていけないのでやめて。

トップをねらえ!:全部見ました。監督が監督なだけあって、いろんな作品の名台詞、名絵面があって楽しいです。ガンバスター初出撃シーンと最後のオカエリナサイが好きです。スミスがあっけなく死ぬのも好き。ヱクセリヲンの館内描写も好き。ストーリー構成は微妙だけど、長さを考えればこんなもん?その分演出に全振りされてるから良い。

トップをねらえ2!:全部見ました。なんか思ってるのと違った。全体的に前作の蛇足感が否めないが、続編としてはまあよく纏まってる気もする。音楽はまーまーいい。あと「フィジカルキャンセラー全開、エキゾチックマニューバ」は好き

21エモン:まだ序盤です。面白いね。ドラえもんとはまた違った面白さ。

 

 

⌘明日は熱力学のテストです。誰か助けて

TIAGRAに、ありがとう 10速に、さようなら :序

そして、全ての4iiii(パワーメーター)に

おめでとう

 

 

年明け都民以来2週間おや澄していた大林です。なんで乗っていなかったかというとですね。

ワタクシのCAAD8は購入以来4700系TIAGRAを積んでいたんですね。誰も知らないと思うけど。それと型落ちってのもあって9万切りで買いました。105以上なのはペダルだけ。

後に10速時代のおデュラホイールc24を25kで売ってもらい、おまけでもらった10速アルテのスプロケをつけていました。スプロケは後輩に取り違えられたまま、返してもらってません。彼は今年受験なので声かけづらいんですよね。受かるといいっすね。

 

んで、この度4iiii導入のため、105に換装することにしました。4iiii導入を決心したのが11月末なので、いかに優柔不断かが分かります。まあtiagraでも多分つかないことはないんだろうけど、ダイレクトドライブのローラーにつかなかったりなんだりといろいろあって。特に、チェーンが伸びてきたのか最近変速がうまく決まらず、チェーン変えるくらいならいっそのこと全とっかえしちゃえ、というのもあった。なんにせよたかしがジャイアントについている105と私のtiagraを交換してくれたおかげです。ありがたい。つーわけでコンポ全とっかえの機材記事を書きます。今更5800系のインプレって需要あるんですかね、ないですね。ブログ向きの人間じゃないので、写真なんてもんはない。

 

宣言直前にたかしに配達レーシングしてもらって、左右STI、フロントディレイラー、リアディレイラー、スプロケをいただきました。と、中古で買った105のクランク。53は欲張りすぎかと思い、52Tにしましたとさ。中古と言いつつほとんど傷はなし。というか、チェーンがかむとこ?も全く削れてなかったので、完成車取り外しかな?

 

まずはお掃除レーシング。ひっっっっったすら掃除した。いや意味わかんないくらい掃除した。掃除だけで一週間以上かかった。その間部屋で寝らんなかった。分解できるところは全っ部掃除しました。分解できなかったのはSTIの軸付近、ディレイラーの軸付近、スプロケの根本。ていうか全部軸だね。この作業してたの一月の半ばなんで、寒くて窓なんか開けらんないんです。そんな状態で、パークリ半缶分くらい使ったもんだから、もう脳味噌が溶け出す。

途中から台所洗剤を使い始めました。こっちの方がいいね。その代わりずぶ濡れになるから完全に分解できる物じゃないと使えないのが難点。とにかくこの掃除地獄の苦しみはやってみないとわからん。

んで、フロントディレイラーをつけようとしたら、貰ったのは直付けなのに私のはバンド式だった。んで、新しく買ったクランクは7000系なんですよね。でもディレイラーは5800。で。その二つ互換性ないんですよね。4kで新しいバンドタイプの7000のディレイラーを買うか、1kでアダプターを買って、無理やり動かすか。

 

金欠には勝てませんでした。アダプターを買ったところで、スプロケ外しがないのに気づきました。まあいつかは買わなきゃと思ってたから。買いました。今度はチェーンカッターがなかった。.5kのやつ買ったら来るの二月だった。しくじった…ちゃんと確かめたはずなのに。

諦めて今度は1kのやつ買った。1kだけあって使いやすいです。あとから届いた.5kはメルカリで売っ払います。

リアディレイラーのBテンションボルトのねじ穴が潰れかけてて困った。どうもアウターローでカリカリっていう音がおさまらなくて困った。フロントディレイラーは全く問題なく使えて良かった。後ろのブレーキも変えたらアウターワイヤーの長さが足りなくなって困った。マジで困った。あと、フロント用のケーブルがほつれてもう通せなくなってしまったので、新しくした。アウターケーブルはまだ変えなくていいかなーと思ったが、あとから考えたら、もうボロボロな上にバーテープもボロボロだった。これを機に変えれば良かった。

 

というわけで写真もないままとうとうTiagraとお別れしました。全てのパーツが105以上に!

…嘘です。BBだけまだティアグラです。まあ3?4kくらいだからそのうち買おうかと。

 

 

次回予告(cv:あの人)

鉄下駄を装備して出撃する私のCAAD8。短すぎるアウターケーブル。新しく装備された4iii、接触する携帯空気入れ。プーリーからの音鳴りと強行される実走、成城までのお届けレーシング。たかしから譲り受けたGarmin Edge500。次第に壊れてゆく冬の実走計画は、果たしてどこへと続くのか。

次回、"TIAGRAに、ありがとう 10速に、さようなら :破"

さあて、この次も、サービスサービスぅ!

 

 

⌘↑深夜テンションで書き上げた

2/4 iRCチャレンジ最終戦

加藤です。なんかこうスッキリしないんですけどなんででしょうかね。課題が残ってるからかな? 

iRCチャレンジの最終戦のレースレポートです。コースはリッチモンドUCI2015 


当日の疲労度はマックス100とすると80くらいだった。前日当日と風呂に入念に浸かってマッサージなどをした🛀 

脚があるうちに(もともとない)スプリントを狙っておこうと、1周目のスプリントは全力でのぞみ取ることができた。 

KOMはちょうど小山田病院坂くらいなので1分ベストを出すくらいの気持ちでいったら4秒差で取れた。ちなみに1分555wだった。 

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その後吸収され、2周目はたまに逃げができてそれにブリッジしたりしたが、まとまって逃げる展開にはならずまとまっていく。 


3周目にワタヌキくん、ササジマくんの2人逃げができ、集団と4〜5秒差ついたところでブリッジを試みた。以前橋川さんがブリッジやアタックをするときは周りが追走を諦めるようなキレが必要だとおっしゃっていたので、なるべく一気に最大パワーくらいまで持っていけるようにアタックした。 

うまいこと周りが見逃してくれたので、前に追いつきそのまましばらく高出力で引き3人逃げに持ち込めた。その後ハツカワくんがメイン集団から単独ブリッジしてきて4人逃げとなった。 

23rd stの上りで全力アタックし、単独逃げに持ち込み、2キロ弱逃げ切って優勝することができた。 

スプリント、KOM、区間優勝、おまけに敢闘賞までもらうことができ、これ以上ない出来だった。

第3シリーズは、第2シリーズまでのように坂だけ上げてあとは付き位置というのではなく、積極的にアタックしたり逃げたりできたのでよかった。また、今までと比べて全体的に集団が分断しにくく、レベルが高かった。今後のリアルレースにもいかせる点が多くあったと思う。 


開催してくださったチームユーラシア様、実況してくださったDJガラパさん、毎回商品として素晴らしいタイヤをくださる井上ゴム工業様、本当にありがとうございます。去年は実戦で成績を残せなかったので、今年は今回のレースで勢いをつけ実戦でも活躍したいと思います!

1/28~2/2 おんたけeRSまで 奥居

1/28~2/2 おんたけeRSまで 奥居
 
 eRSが近いのにスマトレが不調だったので、家中のPCを動員して調べた結果故障していました。通信テストのログを何度もストラバにあげていたのはそれを調べるためです🙏。Bluetooth と ANTの両方で接続して同じコースを走ってみるとタイムが違ったり、Bluetooth では坂道の負荷が反映されなかったりという不調が見られたので、上位機種に買い換えました。Amazonでよかったです。
 
 この週はストラバの獲得標高が5666mになり、入部以来初めて獲得標高が週間1位でした。
 
 本番前には試走を何度も繰り返して、コースに慣れるようにしました。8割で走ったときが39分だったので、以後、そのPC画面の録画より早く走るように練習すると、8割で38分まで短縮できました。そこで、レース当日は37分を切ることを目標としました。
 
・1/30, 31, 2/1 突発的なダッシュを繰り返す練習
 
 ディズニーの近くの海上に3kmと9kmの架空の、完全フラットなコースを作って突発的に5~9倍まで出すダッシュ練を行うと、高パワーを出すコツを大分掴むことができ、フォーム研究にも役立ちました。ゾーンも1ステップ上がったと思います。
 
・ 2/2 自転車再開2ヶ月目 第1回 全⽇本学⽣選⼿権⾃転⾞競技e-レース⼤会  (おんたけeRS)
 
 スタートリストで体重を暴露され、びっくりしました😂バレたものは仕方ない… 今回も順位は振るいませんでしたが、調子は最高でした!目標タイムの37分を切って35:13でゴールできたこと、平均パワーが昨年7月のeRSの154Wから、3ヶ月のブランクを経た上で174Wまで向上したことが嬉しかったです。特に上記のダッシュ練が効果的だったのか、すぐに150W以上のゾーンに入ることができ、最後まで高パワーのインターバルを繰り返せたのがよかったと思います。
 
 7月のeRSではオーバーペースで後半かなりバテていたのに対して、今回は最後までバテずに走ることができ、ようやくアスリート体質になってきたかなと思います。とはいえ、パワーは3.7倍で、中学時代の自分にはまだ負けています。35分のレースなら4倍は出したいなぁ🤔
 
 後からYoutubeで自分のフォームを見直してみると、大分上体が上がっていてびっくりでした。向かい風だったら止まりそうな程で見た目もカッコ悪い…ローラー練でも前傾姿勢をもっと意識しようと思います。
 
 今はテスト勉強期間ですが、先輩からアドバイス頂いた練習法を少しずつ取り入れており、緩やかですが成長できています。この調子で大学生活と自転車を両立できるかなと思っています。伸びしろはまだありますし!ないのはお金。スマトレ貧乏。